自動飛行控制系統傳感器
什么是自動飛行控制系統?Fly By Wire是一種自動飛行控制系統,它處理飛行員或自動駕駛儀輸入的命令,并向飛行控制表面執行器發送相應的命令。這種自動化電子布置取代了傳統的機械和液壓飛行控制系統(操縱桿,桿,電纜和滑輪),供飛行員遠程控制控制面。飛機的飛行控制計算機(FCC)監控整個飛機的傳感器,根據飛行控制法則,對飛行控制表面執行器進行自動調整,以提高飛行安全性和性能。FbW基本上是一個自動化閉環控制系統,其基本要素是:a、由自動駕駛儀或飛行員通過軛架,側桿,踏板或任何其他驅動元件提供的參考輸入;b、飛行控制計算機(FCC),計算當前飛機空氣動力學變量偏離參考輸入的程度,以及應命令執行器根據飛行控制規律安全操縱飛機的動作;c、表面控制執行器,它將FCC信號命令轉換為液壓機械力/扭矩,以改變表面控制裝置(方向舵,電梯,板條,擾流板,襟翼和副翼)的位置/角度。他們直接負責 - 改變飛機的主要旋轉軸(滾動,俯仰和偏航);d、儀器儀表或飛機傳感器,向 FCC 提供響應反饋,以便與參考輸入和估計進行比較。力傳感器如何在FBW系統中使用?多軸力和扭矩傳感器在飛行測試環境中大量使用,以驗證基于飛行控制規律的控制系統設計。在驗證和確認階段,力傳感器和多軸傳感器被添加到控制系統中,以驗證和校準電傳操縱回路參數。飛行控制必須在產品設計階段進行驗證,并且在飛行中使用之前需要進行極端審核。
詳細介紹

1、側桿:在產品驗證階段,MAU300排擋力傳感器為質量保證和飛行控制工程師提供適當的工具來測量施加到側桿飛行控制裝置上的力。為了確保該機構正常運行,FUTEK的MAU300多軸排擋力傳感器可以安裝在每個飛行控制側搖桿的軸上。

2、軛架:飛行員嚴重依賴控制柱(軛)來引導飛機的俯仰和滾動,通過旋轉軛架,飛行員在滾動軸上機動。通過向前和向后推動軛,飛行員可以調整仰角和俯仰軸。為了確??刂浦_\行,飛行控制工程師可以安裝FUTEK的MBA500扭矩和推力雙軸傳感器,以測量施加在軛架飛行控制上的力和扭矩。MBA500 多軸力傳感器在 Mz(滾動)和 Fz(俯仰)方向上執行測量。

3、節氣門手柄: QLA414或LMD300夾力傳感器安裝于節氣門手柄的驅動按鈕,以測量飛行員施加的夾緊力或壓力。

4、踏板:踏板控制方向舵控制面,通過推動相應的方向舵先導踏板,可以向左和向右移動。利用LAU220踏板力傳感器,工程師可以審核這些控制的精度。利用FUTEK的LAU踏板力傳感器,質量保證工程師可以測量操作每個方向舵踏板飛行控制所需的力,因為它引導和推動直升機通過飛行。

5、表面控制致動器:在產品設計驗證期間,控制工程師希望確保將正確的致動力施加到控制面上,這有助于確??刂苹芈返玫秸_校準,并按預期運行。LCB桿式力傳感器可以安裝在執行器和飛行控制表面之間,以測量施加的實際致動力,并通過額外的力反饋正確校準閉環。


產品使用


MAU300 排擋力傳感器;MBA500 扭矩和推力雙軸傳感器;QLA414 納米力傳感器;LMD300夾力傳感器;LAU220 踏板力傳感器;LCB400 桿式力傳感器。


MBA500

二軸力傳感器

QMA148

定制雙軸力傳感器





LMD300

夾力傳感器

QLA414

納米力傳感器





LAU220

踏板力傳感器

LCB400

力傳感器





MAU300

手排擋測力傳感器

IAA 系列

應變放大器





USB220

高分辨率數據采集模塊




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